Gần 3.900 tỷ đồng nâng cấp các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam
BTV Nguyễn Sơn
Thứ Ba, 15:00 - 17/10/2023
Dự án Phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam dự kiến vay 107 triệu USD từ Ngân hàng thế giới do Ban Quản lý các dự án đường thuỷ làm chủ đầu tư.
Việc sớm hoàn thành dự án nâng cấp kênh Chợ Gạo giai đoạn 2 có ý nghĩa quan trọng giúp nâng cao năng lực vận tải đường thủy tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Ảnh: TTXVN
Lãnh đạo Ban quản lý các dự án đường thủy cho biết đơn vị vừa có tờ trình đề nghị Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng Dự án Phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam.
Dự án dự kiến triển khai trên địa bàn các tỉnh Vĩnh Long (gồm huyện Trà Ôn, huyện Tam Bình, huyện Mang Thít), tỉnh Bến Tre (huyện Chợ Lách), tỉnh Tiền Giang (huyện Gò Công Tây), tỉnh Long An (huyện Châu Thành), tỉnh Đồng Nai (huyện Nhơn Trạch). Đây là dự án hạ tầng đường thủy lớn nhất từng được triển khai tại khu vực phía Nam nhằm nâng cấp 2 tuyến hành lang đường thủy trọng yếu gồm: Hành lang Đông – Tây có chiều dài khoảng 197km qua sông Hậu (từ cảng Cần Thơ), sông Trà Ôn, sông Mang Thít, sông Cổ Chiên, kênh Chợ Lách, sông Tiền, Rạch Kỳ Hôn, kênh Chợ Gạo, Rạch Lá, sông Vàm Cỏ, kênh Nước Mặn, sông Cần Giuộc, sông Soài Rạp (ngã ba sông Soài Rạp, sông Nhà Bè và sông Lòng Tàu, Tp. Hồ Chí Minh); Hành lang Bắc – Nam có chiều dài khoảng 82km qua các sông Đồng Nai (từ cảng Đồng Nai), sông Nhà Bè, sông Lòng Tàu, sông Đồng Tranh, sông Tắc Cua, sông Gò Gia, sông Thị Vải (cụm cảng Cái Mép Thị Vải).
Trong đó, Hành lang Đông – Tây sẽ được cải tạo, nâng cấp đạt cấp II kỹ thuật đường thủy nội địa cho tàu tự hành đến 600T, tàu 3 lớp container thường lưu thông 24/24h, tàu tự hành đến 1.500 tấn lợi dụng thủy triều ở mực nước cao để lưu thông.
Hành lang Bắc – Nam sẽ được cải tạo tuyến luồng cho tàu tự hành đến 5.000 tấn tàu 4 lớp container lưu thông thuận lợi, an toàn.
Tổng mức đầu tư dự án là 3.900 tỷ đồng, tương đương 163,34 triệu USD; trong đó hai khoản chi phí lớn nhất là chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư 719,6 tỷ đồng; chi phí xây dựng 2.222,4 tỷ đồng.
Dự án dự kiến vay của Ngân hàng Thế giới (WB) khoảng 107, triệu USD, để thanh toán chi phí xây dựng, chi phí tư vấn khảo sát, thiết kế kỹ thuật và cắm cọc giải phóng mặt bằng, tư vấn giám sát thi công xây dựng (không bao gồm thuế giá trị gia tăng – VAT), dự phòng phần vốn ODA.
Dự án sẽ được nhận viện trợ không hoàn lại của Chính phủ Australia dự kiến 0,582 triệu USD. Sử dụng để chi trả cho chi phí cập nhật Báo cáo nghiên cứu khả thi, cập nhật tài liệu an toàn môi trường, lập Báo cáo đánh giá tác động môi trường và Khung chính sách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.
Vốn đối ứng của Chính phủ tại dự án vào khoảng 55,76 triệu USD, để thanh toán thuế VAT (phần chi phí xây dựng, chi phí tư vấn khảo sát, thiết kế kỹ thuật và cắm cọc giải phóng mặt bằng, tư vấn giám sát thi công xây dựng); chi phí quản lý dự án; chi phí tư vấn trong nước (chi phí thẩm tra thiết kế kỹ thuật, chi phí thẩm tra, quyết toán dự án hoàn thành, lệ phí thẩm định…); chi phí giải phóng mặt bằng; chi phí khác; dự phòng phần vốn đối ứng; phí dịch vụ khoản vay, lãi vay trong thời gian xây dựng. Thời gian thực hiện là 5 năm kể từ thời điểm dự án được cấp có thẩm quyền bố trí vốn.
Sau khi hoàn thành, dự án sẽ góp phần cải thiện hệ thống cơ sở hạ tầng, giảm tắc nghẽn, tai nạn, giảm chi phí vận chuyển hàng hóa giao thông vận tải đường thủy thông qua việc cải tạo, nâng cấp hành lang vận tải Đông – Tây kết nối khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và cải tạo hành lang vận tải Bắc – Nam kết nối khu vực Đông Nam Bộ với cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, góp phần xóa đói giảm nghèo, phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo quốc phòng – an ninh tại các địa phương vùng Đồng bằng sông Cửu Long và Đông Nam Bộ./.
Đầu tháng 11 vừa qua, Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) đã thông báo nâng dự báo về tăng trưởng kinh tế của Trung Quốc năm 2023 từ 5% lên 5,4% và năm 2024 tăng tư 4,2% lên 4,6%.
Tổng giám đốc Quỹ đầu tư trực tiếp của Nga (RDIF), ông Kirill Dmitriev cho biết kể từ năm 2015, RDIF đã thu hút được hơn 1.000 tỷ ruble từ Saudi Arabia để phát triển hơn 40 dự án quan trọng.
BoE cho biết dự kiến mức tăng trưởng của nền kinh tế Anh bằng 0 trong năm tới, trong khi các chuyên gia của Chính phủ và Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế đều dự báo mức tăng trưởng là 0,7%.
Theo mô hình dự báo giá xăng dầu ứng dụng Machine Learning, giá xăng trong nước có thể giảm khoảng 270-336 đồng, về mức 21.520 đồng/lít với xăng E5 RON 92 và 22.654 đồng/lít với xăng RON 95.
Các chuyên gia của CIEM dự báo tăng trưởng GDP năm 2023 ước đạt 5,19%, tuy thấp hơn mức tăng 8,02% của năm 2022, nhưng cao hơn so với nhiều quốc gia trong khu vực và thế giới.
Số lượng IPO tại Sở giao dịch Chứng khoán Quốc gia và Sở giao dịch Chứng khoán Bombay dự kiến sẽ tăng 45% so với cùng kỳ năm 2022 trong khi ở Hong Kong giảm 19% xuống 61 thương vụ.
Trong khi nhiều công ty phương Tây tìm cách giảm rủi ro kinh doanh trước sự "chậm lại" của nhu cầu ở Trung Quốc, McDonald's "đi ngược xu hướng" với những nỗ lực mở rộng hoạt động ở thị trường này.
Xuất khẩu của Hàn Quốc đã hồi phục vào tháng 10/2023 sau 13 tháng suy giảm trong bối cảnh các nền kinh tế lớn thắt chặt chính sách tiền tệ và suy thoái kinh tế toàn cầu.
Ông Sheng Song Cheng, cựu quan chức PBoC, cho rằng với lãi suất và lãi suất cho vay cơ bản ở mức thấp, nhiều khả năng PBoC cắt giảm tỷ lệ dự trữ bắt buộc của các ngân hàng hơn là giảm lãi suất.
